Рисунок 53. Генераторная установка Г 273В: а) - электрическая схема; б) - разрез; в) - переключение напряжения «лето» - «зима»; 1 - шкив; 2 - вентилятор; 3 - крышка со стороны привода; 4 - статор; 5 - ротор; 6 - вал ротора; 7 - выпрямительный блок; 8 - крышка со стороны контактных колец; 9 - контактное кольцо; 10 - крышка подшипника; 11 - подпиточный резистор; 12 - регулятор напряжения; 13 - щеткодержатель; 14 - переключатель посезонной регулировки.
На генераторе имеются следующие выводы:
- «+»- подключения аккумуляторной батареи и нагрузки;
- В- для соединения с выводом ВК выключателя приборов и стартера;
- «-» подключения к массе силовой установи;
- штекер на корпусе для вывода фазы.
На регуляторе напряжения, встроенном в щеткодержатель генератора, установлен переключатель сезонной регулировки.
Уровень регулируемого напряжения генератора в положении переключателя Л (лето) при силе тока нагрузки 20 А, частоте вращения коленчатого вала двигателя (1450+100) мин-1, температуре окружающей среды (25+10) °С и включенной аккумуляторной батарее должен находиться в пределах 27...28 В, в положении З (зима)- 28,8...30,2 В.
На двигателе может быть установлен генератор 6582.3701, ТУ 37.003.1365-88.
Рисунок 53-1. Генераторная установка 3122.3771: а) - электрическая схема; б) разрез; 1 - шкив; 2 - вентилятор; 3, 8 - крышки; 4 - статор; 5 - ротор; 6 - вал ротора; 7 - выпрямительный блок; 9 - контактное кольцо; 10 - крышка подшипника; 11 - подпиточный резистор; 12 - регулятор напряжения; 13 - щеткодержатель; С - конденсатор 2,2мкФ.
Внимание!
- Нельзя подсоединять и отсоединять штепсельные разъемы и плюсовой вывод генераторной установки при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также пускать двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.
- Не следует проверять исправность генераторной установки, замыкая выводы «+», «В» и «-» перемычками на массу и между собой.
- Не соединять клемму «Ш» щеткодержателя, доступ к которой открыт через окно в кожухе щеткодержателя, с выводами «+» и «В» генератора. Это ведет к выходу из строя регулятора.
- Нельзя проверять исправность схемы электрооборудования и отдельные провода мегомметром или лампой, на которую подается напряжение выше 26 В, при неотключенном генераторе.
- Не следует проверять выпрямительный блок от источника постоянного тока напряжением более 24 В, от источника переменного тока, а также без сигнализатора, включенного последовательно с выпрямительным блоком.
- Во избежание выхода из строя регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника необходимо отключить батареи от сети.
- При мойке двигателя рекомендуется защищать генератор от попадания воды.
Генератор КамАЗ Евро-3 — это механизм, который обеспечивает энергопотребители питанием. Евро-3 — это международный экологический стандарт, по которому изготовлен этот механизм.
Устройство
Устройство генератора включает в себя следующие элементы:
- Статор с обмоткой. Зажат между передней и задней крышкой всего механизма.
- Крепежная лапа и натяжная проушина.
- Крышки, которые изготовлены из алюминиевых сплавов. Стянуты между собой при помощи 3-4 болтов.
- Вентиляционные окна, через которые воздушный поток продувается вентилятором сквозь устройство генератора.
- Щеточный узел. Соединяется с регулятором напряжения и узлом выпрямительного типа. Щетки прижимаются к кольцевому механизму при помощи пружин.
- Регулятор напряжения и блок выпрямителей.
- Валы ротора. Выполнены из автоматного стального сплава. Если в конструкции были использованы подшипники роликового типа, то валы делают из легированной стали, а цапфу валов закаливают.
- На конце вала расположено отверстие для шпонки.
- Контактные кольца.
- Узлы, которые состоят из роликовых подшипников с одноразовой закладкой.
Принцип работы
Принцип работы генератора КамАЗ:
- Магнитный поток создается при помощи обмотки возбуждения, через которую проходит постоянный электрический ток.
- Магнитное поле образуется за счет двенадцатиполюсного магнита, который расположен внутри ротора.
- Обмотка генераторной установки КамАЗа прикреплена к втулке, а ее выводы припаяны к контактным кольцам, сделанным из меди.
- Питание на механизм обмотки поступает от аккумуляторной батареи через выключатель стартера, регулятор показателей напряжения, щетки и колец контактного типа.
- Во время вращения роторного механизма его магнитное поле пересекает силовыми линиями обмоточный механизм, благодаря чему в проводниках индуктируется переменный ток.
- Ток начинает поступать в трехфазный кремниевый выпрямитель. После этого ток переходит во внешнюю цепочку.
- Контроль за работой генератора осуществляется при помощи амперметра, который находится в кабине водителя на приборной панели.
Технические характеристики
Технические характеристики:
Номинальный уровень напряжения, В | 28 |
Наибольший ток нагрузки, А | 80 |
Частота вращения роторного механизма при напряжении в 26 В | Если переменный ток равен 10 А, то 1300 оборотов в минуту.
Если переменный ток составляет 30 А, то 15550 оборотов в минуту. Если переменный ток равен 60 А, то 2200 оборотов в минуту. |
Мощность установки, Вт | 1000 |
Вентилятор | Есть |
Щеткодержатель с регулятором уровня напряжения | Есть |
Материал, из которого изготовлен вал | Сталь |
Направление вращения ротора | В правую сторону |
Количество фаз | 3 |
Число тактов | 4 |
Тип охлаждения | Жидкостный |
Средний расход топливной жидкости | 3,6 л за 1 час |
Время автономной работы, час | 15 |
Активная мощность установки, кВт | 18 |
Длина, м | 0,23 |
Диаметр генератора, м | 0,174 |
Выпрямительный блок | Есть |
Защита от перегрузок механизма | Есть |
Глушитель | Есть |
Сила тока, А | 32,4 |
Уровень шума во время работы, дБ | 85 |
Масса оборудования без учета шкива, кг | 6500 |
Неисправности и ремонт
Ремонт генераторной установки необходим в следующих случаях:
- Амперметр выдает показания разрядного тока при минимальных оборотах коленвала. В этом случае рекомендуется отрегулировать натяжение ремня приводного типа, осмотреть кольца и протереть их тканью, смоченной в керосине или бензине. Также следует проверить высоту щеток. Она не должна превышать 1 см.
- Пробой в корпусе выпрямительного блока. В этом случае нужно заменить блок на новый.
- Если произошло короткое замыкание в роторе, необходимо заменить роторный механизм.
- В случае плохого контакта в цепи возбуждения или при проскальзывании ремней нужно прочистить держатель щеток, проверить их размер и состояние. Также следует осмотреть ремни и заменить их (при наличии повреждений).
- Колебание тока нагрузки. Необходимо прочистить держатель щеток, осмотреть пружинные механизмы, отрегулировать натяжение ремней и крепление генераторной установки автомобиля.
- Слишком высокие показатели зарядного тока. В этом случае нужно устранить короткое замыкание в цепи или заменить регулятор.
- Повышенный уровень шума во время работы. Следует подтянуть гайки шкива и заменить подшипник. Нужно осмотреть весь механизм и выпрямить погнутые места.
- Перегрев подшипника. Осмотреть ремень вентилятора; в случае необходимости отрегулировать его натяжение.
Как проверить
Проверка генераторной установки:
- При помощи омметра замерить сопротивление обмотки возбуждения механизма.
- Если результаты не соответствуют диапазону от 5 до 10 Ом, проверить обмотку на наличие обрыва.
- Один щуп омметра подключить к контактному кольцу статора, а второй — к корпусу статора. Проверить сопротивление изоляции генератора и роторного механизма.
- Переключить омметр в режим проверки диодов.
- Подсоединить положительный контакт измерительного прибора к центральной шине.
- Отрицательную клемму подсоединить к выводу проверяемого диода.
- Поменять местами положение клемм. Показатели должны стремиться к нулю.
- Осмотреть щетки. Они не должны выступать из держателя более чем на 0,5 см.
- Подключить положительную клемму к выводу устройства, а отрицательную — к массе вывода.
- Подключить контрольный прибор к щеткам.
- Подать напряжение (13 В). В это время контрольный прибор должен загореться. При увеличении напряжения до 15 В прибор должен гаснуть.
Как заменить ремень
Если во время работы слышен свист, посторонний шум, это значит, что ременные детали нуждаются в замене; ремень или ремни меняют следующим образом:
- Транспортное средство устанавливают на специальную платформу.
- Заглушают мотор, дают двигателю остыть.
- Отсоединяют отрицательный вывод от клеммы аккумуляторной батареи.
- При помощи специального оборудования ослабляют натяжение привода генераторной установки.
- Ослабляют натяжение крепежного болта и демонтируют износившийся ремень.
- Устанавливают новые ремни.
- Вращая крепежный болт, устанавливают необходимое натяжение.
- Затягивают все болты и гайки. Прогиб при нажатии на правильно натянутый ремень должен находиться в диапазоне от 0,6 до 1 см.
- Установливают требуемое натяжение привода генератора в соответствии с руководством пользователя.
- Установливают на место отрицательный вывод от клеммы аккумуляторной батареи.
- Заводят двигатель и проверяют работу новых ремней.
Как снять
Для проведения этой процедуры потребуются следующие инструменты:
- ключи;
- отвертка;
- специальное съемное оборудование.
Для того чтобы снять генератор Евро-3, нужно:
- Отвернуть крепежные болты механизма держателя щеток.
- Демонтировать щеткодержатель.
- Отвернуть крепежные винты крышки шарикоподшипника.
- Убрать крышку со стороны колец контактного типа вместе со статором.
- Отсоединить фазные выводы обмотки возбуждения от выводов блока выпрямителей.
- Снять статор.
- Отвернуть гайки крепления шкива и демонтировать его.
- Снять вентилятор, сегментную шпонку и втулку.
- При помощи специализированного оборудования снять крышку со стороны привода вместе с шарикоподшипником и вентилятором.
- Вытащить генераторную установку из транспортного средства.
Как подключить
Схема подключения генератора КамАЗ Евро-2 и других моделей есть в руководстве пользователя.
Генераторная установка подключается следующим образом:
- К положительному выводу необходимо подключить аккумулятор и нагрузку.
- К отрицательному выводу генератора нужно подсоединить массу транспортного средства.
- Вывод «В» (на некоторых моделях — «Ш») следует подключить к выключателю приборов и стартера.
- Вывод «W» нужно подсоединить к тахометру и реле, которое блокирует систему стартера.
- Вывод «+D», который идет от дополнительных диодов, необходимо подсоединить к контрольной лампе.
Если приводы были соединены неправильно, то может выйти из строя электронная система транспорта или сама генераторная установка.
Сколько стоит
Камазовский генератор Евро-3 стоит примерно 10 000 руб.
93 94 95 96 97 98 ..ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ - ЧАСТЬ 2
Рис. 323. Электрическая схема системы электроснабжения: 1 - реле отключения обмотки возбуждения генератора; 2 - генератор; 3 - блок предохранителей; 4 - реле стартера; 5 - стартер; 6 - батареи аккумуляторные; 7 - выключатель массы; 8 - кнопка дистанционного выключателя массы аккумуляторных батарей; 9 - реле электродвигателей отопителя; 10 - амперметр; 11 -предохранители 13.3722 (7.5 А); 12 - предохранитель ПР310 (10 А); 13 - выключатель приборов и стартера; I - к термореле ЭФУ
Рис. 324. Электрическая схема системы световой сигнализации: 1, 2 - фонари передние левый и правый; 3 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 4 - предохранитель плавкий ПР 119 (6 А); 5 - переключатель света комбинированный; 6 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 7 - предохранитель ПР 310 (10 А); 8 - выключатель аварийной световой сигнализации; 9, 10 - указатели поворота правый и левый; 11, 12 - фонари задние левый и правый; 13 -выключатель сигналов торможения; 14 - выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15 - реле сигналов торможения; 16 - сигнал звуковой (зуммер); 17, 18, 19 - выключатели сигнализаторов падения давления в ресиверах пневмопривода тормозных механизмов; 20 - выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы; 21 - реле-прерыватель сигнализатора включения стояночной тормозной системы; 22 - выключатель света заднего хода; 23 - фонарь заднего хода; 24 - розетка прицепа 24 В; 25 - выключатель сигнализатора блокировки межосевого дифференциала; 26, 28 -блоки сигнализаторов; 27 - выключатель сигнализатора засоренности масляного фильтра; I - к выключателю приборов и стартера; II - к указателю температуры охлаждающей жидкости; III - к указателю тахометра; IV - к указателю спидометра
Рис. 325. Электрическая схема системы наружного и внутреннего освещения: 1, 2 - фары противотуманные правая и левая; 3, 11 - фары головного света правая и левая; 4 - плафон вещевого ящика; 5 - выключатель плафонов; 6 - фонари автопоезда; 7 - выключатель фонарей автопоезда; 8 - реле электродвигателей отопителя; 9, 10 - плафоны кабины левый и правый; 12 -выключатель противотуманных фар; 13 - реле сигналов торможения; 14 - выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15, 16 - фонари задние правый и левый; 17, 18 - фонари передние правый и левый; 19 - переключатель света комбинированный; 20 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 21 - предохранитель ПР 310 (10 А); 22 - выключатель освещения приборов; 23 - лампа подкапотная; 24 - выключатель аварийной световой сигнализации; 25 - розетка переносной лампы; 26 - розетка семиконтактная; 27 - указатель давления масла; 28 - указатель уровня топлива; 29 - спидометр; 30 - тахометр; 31 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 32 - амперметр; 33 - манометр; I - к выключателю приборов и стартера
Рис. 326. Электрическая схема системы контрольно-измерительных приборов: 1 - указатель уровня топлива; 2 - датчик указателя уровня топлива; 3 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 4 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 5 - датчик перегрева охлаждающей жидкости; 6 - датчик аварийного давления масла; 7 - датчик указателя давления масла; 8 - указатель давления масла; 9, 11 - блоки контрольных ламп; 10 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 12 -генератор; 13 - тахометр; 14 - спидометр; 15 - датчик спидометра; I - к выключателю приборов и стартера
Рис. 327. Электрическая схема систем отопления, звуковой сигнализации и стеклоочистки: 1 - электродвигатель отопителя; 2 - переключатель электродвигателей отопителя; 3 - стеклоочиститель; 4 - реле электродвигателей отопителя; 5 -предохранитель 13.3722 (7,5 А); 6 - предохранитель ПР 310 (10 А); 7 - переключатель стеклоомывателя; 8 - стеклоомыватель, 9 - переключатель стеклоочистителя; 10 - переключатель света комбинированный; 11 - сигнал звуковой (зуммер); 12 -сигналы тональные; 13 - реле звуковых сигналов; I - к выводу AM выключателя приборов и стартера; II - к выводу КЗ выключателя приборов и стартера; III - к реле сигналов торможения; IV - к блоку сигнализаторов
Техническое описание
На автомобилях КамАЗ устаиовпен трехфазиый синхронный генератор переменного тока Г272 с независимым электромагнитным возбуждением и встроенным в крышку со стороны контактных колец кремниевым выпрямительным блоком.
Генератор (рис. 258) смонтирован в верхней передней части двигателя и двумя лапами крепится к кронштейну, а третьей лапой - к натяжной планке. Генератор приводится во вращение двумя клиновыми ремнями. Передаточное отношение шкивов 2,41.
Рис. 258. Генератор: 1-шкив; 2-вентилятор; 3-крышка со стороны привода; 4-статор; 5-ротор; б-вал ротора; 7-блок выпрямительный; 8-крышка со стороны контактных колец; 9-кольцо контактное; 10-крышка подшипника; 11-щеткодержатель
С 1980 г на автомобилях КамАЗ всех моделей устанавливается генераторная установка Г273А* (рис. 259), состоящая из трехфазного синхронного генератора с прямоточной вентиляцией и встроенных в генератор выпрямительного блока и интегрального регулятора напряжения.
(* С 1 июля 1985 г. устанавливается генератор Г273В, имеющий дополнительно штекерный вывод с фазы генератора. В остальном конструкция идентична с Г273А.)
Встроенный в щеткодержатель генератора малогабаритный регулятор напряжения Я120М представляет собой схему в интегральном исполнении, ремонту не подлежит.
Рис. 259. Генераторная установка Г273А: а-устройство генераторной установки; б-вид сзади на регулятор напряжения; в-электрическая схема; 1-подпиточное сопротивление; 2-регулятор напряжения Я120М; 3-переключатель посезонной регулировки; 4-сопротивление посезонной регулировки
Ниже приводится техническая характеристика генератора:
Тип генератора | Г272 | Г273А, Г273В |
Номинальное напряжение, В | 28 | |
Частота вращения (при температуре 25± 10 °С, напряжении 28 В и независимом возбуждении), об/мин, при токе нагрузки, не более: | ||
10 А | 1500 | 1550 |
20 А | 2000 | 2100 |
Максимальная сила тока отдачи, А | 30 | 28 |
Сила тока возбуждения, А, не более | 1,72 | 3,4 |
Сила давления щеточных пружин (при сжатии пружины до 17,5 мм), гс | 190-250 | |
Обмотка статора | ||
Марка провода | ПЭВ-2 или ПЭТВ | |
Число фаз обмотки | 3 | |
» катушек в каждой фазе |
6 | |
» витков в катушке | 20 | |
Фазное сопротивление при температуре +20 °С, Ом |
0,34...0,36 | |
Обмотка ротора | ||
Марка провода | ПЭВ-2 или ПЭТВ | |
Число витков | 1200 | |
Сопротивление обмотки при температуре + 20 °С, Ом | 16,0-17,0 | |
Выпрямительный блок | ||
Тип | БПВ24-45 | |
Максимальное обратное напряжение, В | 150 | |
Сила максимального выпрямленного токи, А | 45 | |
Падение напряжения, В, не более | 0,7 | |
Сила тока, при которой измеряется падение напряжения, А |
10 |
Предупреждения!
1. Перед снятием генератора с двигателя и его установкой отключите аккумуляторные батареи, так как клемма «+» генератора находится под напряжением.
2. Во избежание отказа выпрямительного блока и регулятора напряжения:
Не пускайте двигатель при отключенном плюсовом проводе генератора;
Не отключайте при работающем двигателе аккумуляторные батареи;
Не приводите во вращение генератор без подсоединения регулятора напряжения (для генератора Г272);
Не заряжайте аккумуляторные батареи от внешнего источника без предварительного отключения их от бортовой сети автомобиля;
Не проверяйте работоспособность генератора замыканием плюсовых выводов на корпус автомобиля. Проверять генератор можно только с помощью вольтметра и амперметра;
Не проверяйте генераторную установку путем замыкания клемм « + », «В», «О» перемычками на массу и между собой (для Г273А);
Не соединяйте клемму «Щ» щеткодержателя, доступ к которой открыт через окно в кожухе щеткодержателя, с клеммами «+» генератора и «В» щеткодержателя. Это ведет к выходу из строя регулятора (для Г273А);
Не проверяйте цепи зарядного тока мегомметром или лампой, питаемой напряжением более 36 В. Если такая проверка необходима, то предварительно отсоедините провода от генераторной установки;
Не проверяйте выпрямительный блок от источника постоянного тока напряжением более 24 В, от источника переменного тока, а также без контрольной лампы, включенной последовательно с выпрямительным блоком.
3. Прочность изоляции статора (повышенным напряжением) проверяйте только на стенде и обязательно с отсоединением от выпрямителя выводами фазных обмоток.
4. При мойке двигателя защищайте генераторную установку от попадания воды.
Техническое обслуживание
При ТО-2:
Очистите от пыли и грязи наружные поверхности;
Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводных ремней генератора. При нормальном натяжении ремней стрела прогиба должна быть в пределах 15-22 мм при нажатии на середину наибольшей ветви с усилием 4 кгс. Натяжение ремней рекомендуется проверять пружинным динамометром. Повышенное натяжение ремня приводит к увеличению нагрузки на подшипники генератора и преждевременному отказу их в работе.
При СТО (осенью) , сняв генератор с двигателя, проверьте состояние щеточного узла, продуйте сжатым воздухом выпрямительный блок, проверьте надежность крепления шкива на валу генератора, при ослаблении подтяните.
Для проверки состояния щеточноколлекторного узла отверните два болта крепления щеткодержателя в крышке, снимите щеткодержатель и убедитесь, что щетки свободно перемещаются в направляющих. Если щетка заедает в щеткодержателе, протрите ее и стенки направляющего отверстия ветошью, смоченной бензином. Снимите щетки, осмотрите и замерьте их высоту. Высота щетки должна быть не менее 7 мм для Г272 и 8 мм для Г273А. При необходимости щетки замените. Раскомплектация щеток не допускается.
Причиной повышенного износа щеток может быть неудовлетворительное состояние или загрязнение поверхности контактных колец, а также чрезмерно большое усилие щеточных пружин.
Через отверстие в крышке, в котором находится щеткодержатель, хорошо видны контактные кольца. Осмотрите состояние контактных колец и при необходимости протрите ветошью, смоченной бензином. Если после этого будут обнаружены пригары или загрязнения, то зачистите кольца полоской стеклянной шкурки С100, прижимая ее к кольцам через отверстие в крышке для щеткодержателя и проворачивая ротор генератора.
Проточите контактные кольца в случае, если не удаляются пригары, кольца имеют неровную поверхность или их износ превышает 0,5 мм по диаметру. Минимально допустимый диаметр проточки контактных колец 29,3 мм.
Перед снятием крышки со стороны контактных колец снимите щетки вместе со щеткодержателем во избежание поломок щеток.
Посезонная регулировка напряжения генератора Г273А проводится следующим образом:
Если наружная температура установилась устойчиво на уровне 0 °С и выше, ППР (переключатель посезонной регулировки) должен находиться в положении «Л» («лето») - левое крайнее положение контактного винта ППР (винт отвернут);
Если наружная температура установилась устойчиво на уровне 0 °С и ниже, ППР должен находиться в положении «3» («зима»)-правое крайнее положение винта ППР (винт завернут).
Уровень регулируемого напряжения генератора в положении ППР «лето» при токе нагрузки 20 А, частоте вращения 3500±200 об/мин, температуре окружающей среды 25±10°С и включенной аккумуляторной батарее должен находиться в пределах 27-28 В, а в положении ППР «зима»- на 1,5-3 В выше.
Ремонт
Для снятия генератора отключите массу аккумуляторных батарей поднимите кабину и отсоедините выводы « + », «В» и «-», а также штекерную колодку регулятора РР356 (для Г272).
Для установки генератора на кронштейне вставьте палец генератора в разрезную опору, а шпильку кронштейна - в отверстие передней крышки генератора. Наденьте пружинную шайбу и наверните от руки гайку на шпильку. Установите приводные ремни на шкив генератора, обеспечив совпадение осей ручьев шкива генератора и шкива двигателя в пределах ± 1 мм. Совпадение осей обеспечьте перемещением генератора. Наденьте пружинную шайбу на болт крепления генератора к натяжной планке, совместите отверстия планки и крышки генератора и вверните болт, установив требуемое натяжение приводных ремней перемещением генератора.
Затяните болт крепления генератора к планке, заверните гайку крепления генератора к шпильке кронштейна и затяните стяжной болт разрезной опоры генератора. Для исключения поломки кронштейнов генератора соблюдайте изложенный порядок затяжки крепежных соединений.
Присоедините выводы «-», « + », «Ш» для генератора Г272 и клеммы «-», « + » и «В» на генераторной установке Г273А.
При замене генератора Г272 с регулятором напряжения РР356 на генераторную установку Г273А необходимо отсоединить от колодки регулятора коричневый и желтый провода, соединить их и заизолировать. От колодки генератора Г272 отсоедините коричневый провод и заизолируйте его, отсоедините желтый провод, замените штекер на наконечник и наконечник желтого провода подсоедините к клемме «В» генераторной установки Г273А. Отсоединенный красный провод от клеммы « + » генератора Г272 подсоедините к клемме « + » генераторной установки Г273А. Соедините массу (см. рис. 252).
При ремонте генератора устранять неисправности рекомендуется заменой поврежденных деталей и узлов, причем для этого не всегда необходимо полностью разбирать генератор. Допускается ремонт отдельных деталей.
Для разборки генератора выполните следующие операции:
Выверните болты крепления щеткодержателя к крышке и снимите щеткодержатель (у генератора установки Г273А щеткодержатель снимается в сборе с регулятором напряжения) ;
Выверните винты крепления крышки шарикоподшипника и стяжные винты крепления крышки генератора;
Снимите крышку со стороны контактных колец вместе со статором;
Отсоедините фазные выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока и отделите статор;
Отверните гайку крепления шкива, предварительно закрепив ротор за один из полюсов или придерживая его гаечным ключом, и снимите шкив;
Снимите вентилятор, удалите из канавки сегментную шпонку шкива и снимите упорную втулку;
Крышку со стороны привода снимите вместе с шарикоподшипником вала ротора с помощью специального съемника (рис. 260), используя для этой цели резьбовые отверстия в крышке;
Снимите с вала шариковый подшипник;
С крышки со стороны контактных колец снимите выпрямительный блок.
Рис. 260. Съемник
После разборки тщательно очистите от грязи детали и узлы генератора, затем обезжирьте, промойте и высушите металлические детали и узлы, кроме подшипников и узлов, содержащих обмотки, изоляционные детали и полупроводниковые приборы. Остальные детали и узлы протрите ветошью и также обезжирьте. Осмотрите и замените детали, имеющие механические повреждения. Не допускаются на шкиве трещины, проходящие через отверстие, износ отверстия более 17,02 мм и сколы кромок шкива более 2 мм.
Проверьте износ канавки шкива под ремень. Шкив допускается к установке, если при установке в канавку контрольных роликов Ø14 мм диаметр, замеренный по роликам, составляет не менее 83,5 мм (см. рис. 258).
Прогнутость лопастей вентилятора устраните правкой и рихтовкой.
При износе или овальности отверстия в кронштейне крепления крышки со стороны контактных колец и крышки со стороны привода более 10,3 мм рассверлите отверстие.
Изношенное посадочное отверстие под подшипник в крышке со стороны контактных колец до диаметра более 35,02 мм, а в крышке со стороны привода более 47,05 мм обработайте до размеров 38,0-38,05 и 50,00-50,05 мм соответственно и затем запрессуйте ремонтное кольцо с сохранением в нем прежнего посадочного размера под подшипник.
При сборке генератора для обеспечения соосности отверстий крепления генератора на двигателе перед сборкой вставьте в них плотно входящий стержень.
Закрепив стяжные болты, удалите стержень.
После сборки проверьте от руки легкость вращения вала и техническое состояние генератора.
Исправность обмотки ротора проверяйте тестером (омметром), при этом следите за надежностью контакта наконечников измерительных проводов прибора с контактными кольцами ротора. Сопротивление должно соответствовать значению, указанному в технической характеристике генератора, если обмотка не имеет короткозамкнутых витков. Если в обмотке имеется обрыв, то стрелка омметра не отклоняется. Исправность обмотки и надежность прилегания щеток к контактным кольцам можно проверить на стенде, не разбирая генератор (рис. 261). При напряжении источника питания постоянного тока 28 В, подсоединенного к штекерам обмотки, потребляемый ток не должен превышать значения, указанного в технической характеристике генератора. Если в обмотке имеется обрыв, то стрелка амперметра не отклонится.
Рис. 261. Схема соединений при проверке технического состояния генератора
Замыкание обмотки возбуждения на массу определяйте контрольной лампой или вольтметром под напряжением 220-250 В. Если в течение 1 мин тока не будет, то изоляция обмотки исправна.
Если в обмотке возбуждения обнаружен обрыв, осмотрите места пайки концов обмотки к контактным кольцам и в случае распайки восстановите нарушение соединения. Если место обрыва находится внутри обмотки или обнаружено межвитковое замыкание или замыкание обмотки на массу, замените ротор.
Обмотку статора проверяйте отдельно после разборки генератора с отсоединенными от выпрямительного блока выводами обмотки.
Для определения обрыва в фазной обмотке статора поочередно присоединяйте по две фазы обмотки к тестеру (омметру) или через контрольную лампу к источнику тока напряжением 12-30 В. В случае обрыва какой-либо из обмоток при соединении ее с выводами двух других стрелка тестера (омметра) не отклонится, а контрольная лампа не будет гореть. При исправной обмотке фазы показания омметра должны соответствовать значениям, указанным в технической характеристике.
Межвитковое замыкание обмотки статора проверяйте портативным дефектоскопом модели ПДО-1.
Замыкание обмотки статора на массу вследствие механического или теплового повреждения изоляции обмотки или выводов проверяйте контрольной лампой под напряжением 220-550 В. При этом один проводник подключается к сердечнику статора, а другой - к одному из выводов обмотки. Если лампа не загорается, замыкание отсутствует.
Проверьте состояние изоляции проводов обмотки. Изоляция не должна иметь следов перегрева.
В случае обрыва фазного вывода от наконечника отмотайте один-два витка обмотки, установите изоляционную трубу и опрессуйте или припаяйте наконечник.
Причиной отказов в работе генераторной установки могут быть неисправности генератора или регулятора напряжения, либо же нарушения электрического контакта в цепи системы электроснабжения. Поэтому, прежде чем приступить к проверке, убедитесь в надежности электрического контакта проводов на клеммах генератора и регулятора напряжения, в соединительных колодках между пучками проводов и в исправности реле отключения обмотки возбуждения генераторов. Проверьте с помощью контрольной лампы наличие тока в цепи возбуждения.
Техническое состояние генератора проверяйте на стенде (см. рис. 261), позволяющем измерять число оборотов ротора генератора, токовую нагрузку и проводить измерения напряжения, тока и оборотов ротора генератора. Обмотки возбуждения запитывайте от источника постоянного тока. Напряжение питания 28 В.
Измерительные приборы должны подбираться так, чтобы значения измеряемых параметров находились в пределах 30-95% шкалы. Прибор для измерения величины тока должен иметь класс точности не ниже 1,5, а напряжение- 1.
Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения приведены в табл. 29.
ТАБЛИЦА 29
Причина неисправности | Способ устранения |
Амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя | |
Ослабление натяжения приводного ремня | Отрегулируйте натяжение ремня |
Загрязнены контактные кольца | Протрите кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной чистым бензином. Если загрязнение не устраняется, зачистите стеклянной шкуркой и вторично протрите салфеткой |
Износ щеток в щеткодержателях | Проверьте высоту щёток и усилие пружин; при необходимости замените щеткодержатель или щетки |
Пробой выпрямительного блока | Замените выпрямительный блок |
Короткое замыкание обмотки статора | » статор в сборе |
Нарушение в цепи возбуждения | Проверьте исправность цепи возбуждения. Для генераторной установки Г273А проверьте напряжение на клеммах «В» и «масса» при включенных аккумуляторной батарее и выключателе приборов и стартера. При отсутствии напряжения проверьте проводку на автомобиле |
Нарушение зарядной цепи | Устраните неисправность |
Неисправен регулятор напряжения | Замените регулятор |
Зависание щеток | Проверьте состояние пружин, перемещение щеток в щеткодержателе. Снимите щеткодержатель, щетки и удалите налет щеточной пыли |
Короткое замыкание обмотки ротора | Замените ротор в сборе |
Чрезмерно большой силы зарядный ток | |
Короткое замыкание в щеточном узле генератора или в цепи между генератором и регулятором | Устраните замыкание |
Неисправен регулятор | Замените регулятор |
Колебание тока нагрузки | |
Если колебание тока нагрузки не зависит от потребителей электроэнергии, то причиной является проскальзывание ремней | Отрегулируйте натяжение ремней |
Плохой контакт в цепи возбуждения | Проверьте цепь возбуждения и надежность соединения в местах переходных контактов |
Повышенный шум при работе генератора | |
Ослабление крепления шкива | Затяните гайку |
Износ деталей подшипника или его разрушение | Замените подшипник |
Погнут вентилятор генератора | Выправьте погнутые места |
Перегрев подшипника | |
Слишком велико натяжение ремня | Проверьте натяжение ремня и установите его в соответствии с нормой |
Чрезмерно быстрый износ щеток генератора | |
Загрязнение контактных колец | Протрите кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной чистым бензином. При необходимости зачистите стеклянной шкуркой и вторично протрите салфеткой |
Радиальное биение контактных колец | Проверьте радиальное биение колец. Если оно превышает 0,05 мм, то проточите контактные кольца и замените щетки |
Генератор предназначен для работы по однопроводной схеме электрооборудования . На двигатели КамАЗ , может устанавливаться любой генератор исходя из потребности изделия.. Электрическая схема генератора Г 273В показана на рисунке 53 .
Рисунок 53. Генераторная установка Г 273В: а) - электрическая схема; б) - разрез; в) - переключение напряжения «лето» - «зима»; 1 - шкив; 2 - вентилятор; 3 - крышка со стороны привода; 4 - статор; 5 - ротор; 6 - вал ротора; 7 - выпрямительный блок; 8 - крышка со стороны контактных колец; 9 - контактное кольцо; 10 - крышка подшипника; 11 - подпиточный резистор; 12 - регулятор напряжения; 13 - щеткодержатель; 14 - переключатель посезонной регулировки.
На генераторе имеются следующие выводы:
- «+»- подключения аккумуляторной батареи и нагрузки;
- В- для соединения с выводом ВК выключателя приборов и стартера;
- «-» подключения к массе силовой установи;
- штекер на корпусе для вывода фазы.
На регуляторе напряжения, встроенном в щеткодержатель генератора, установлен переключатель сезонной регулировки.
Уровень регулируемого напряжения генератора в положении переключателя Л (лето) при силе тока нагрузки 20 А, частоте вращения коленчатого вала двигателя (1450+100) мин-1, температуре окружающей среды (25+10) °С и включенной аккумуляторной батарее должен находиться в пределах 27...28 В, в положении З (зима)- 28,8...30,2 В.
На двигателе может быть установлен генератор 6582.3701, ТУ 37.003.1365-88.
Рисунок 53-1. Генераторная установка 3122.3771: а) - электрическая схема; б) разрез; 1 - шкив; 2 - вентилятор; 3, 8 - крышки; 4 - статор; 5 - ротор; 6 - вал ротора; 7 - выпрямительный блок; 9 - контактное кольцо; 10 - крышка подшипника; 11 - подпиточный резистор; 12 - регулятор напряжения; 13 - щеткодержатель; С - конденсатор 2,2мкФ.
Внимание!
- Нельзя подсоединять и отсоединять штепсельные разъемы и плюсовой вывод генераторной установки при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также пускать двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.
- Не следует проверять исправность генераторной установки, замыкая выводы «+», «В» и «-» перемычками на массу и между собой.
- Не соединять клемму «Ш» щеткодержателя, доступ к которой открыт через окно в кожухе щеткодержателя, с выводами «+» и «В» генератора. Это ведет к выходу из строя регулятора.
- Нельзя проверять исправность схемы электрооборудования и отдельные провода мегомметром или лампой, на которую подается напряжение выше 26 В, при неотключенном генераторе.
- Не следует проверять выпрямительный блок от источника постоянного тока напряжением более 24 В, от источника переменного тока, а также без сигнализатора, включенного последовательно с выпрямительным блоком.
- Во избежание выхода из строя регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника необходимо отключить батареи от сети.
- При мойке двигателя рекомендуется защищать генератор от попадания воды.